Dal 3 all'8 novembre 2026, Fiera Milano Rho torna a essere il punto d'incontro internazionale per il mondo delle due ruote con l'83ª edizione di EICMA - l'Esposizione Internazionale delle Due Ruote.
Noi di GripMoto.it abbiamo visitato la manifestazione il 4 novembre, giornata dedicata alla stampa e agli operatori, per osservare da vicino le novità presentate dalle principali case motociclistiche e raccogliere qualche spunto sulle tendenze del mercato moto nel 2027.
Tra gli stand abbiamo trovato una presenza particolarmente forte di moto adventure, crossover e modelli pensati per il turismo, accanto a sportive, naked, nuove motorizzazioni e soluzioni tecnologiche sempre più sofisticate. Non sono mancati prototipi e progetti destinati a far parlare di sé, così come alcune proposte che mostrano quanto stiano cambiando i confini tradizionali tra le diverse categorie motociclistiche.
Per chi si occupa di pneumatici moto, come noi, osservare queste evoluzioni significa anche capire quali saranno le esigenze dei motociclisti di domani: più versatilità, più possibilità di utilizzo e, di conseguenza, una scelta delle gomme sempre più legata al tipo di percorso e allo stile di guida.
Se c'è un filo conduttore che abbiamo ritrovato attraversando i padiglioni di EICMA 2026, è sicuramente l'adventouring.
Il confine tra moto adventure, crossover e touring continua a diventare più interessante. Da una parte troviamo modelli progettati per affrontare sterrati impegnativi e percorsi lontani dall'asfalto; dall'altra moto prevalentemente stradali che puntano su comfort, autonomia e versatilità, senza rinunciare alla possibilità di abbandonare occasionalmente le strade battute.
Non si tratta di mezzi tutti uguali, né di una semplice moda. È piuttosto il segnale di un pubblico che cerca mezzi capaci di adattarsi a esperienze differenti: il tragitto quotidiano, il viaggio di più giorni, il fine settimana fuori porta e, per alcuni, anche l'esplorazione in fuoristrada.
Tra le proposte più interessanti per chi ama l'off-road troviamo la nuova Ducati DesertX Rally, sviluppata per chi cerca una moto con una vocazione più specialistica rispetto a una tradizionale crossover stradale.
La versione 2027 si basa sulla nuova piattaforma DesertX, con motore V2 da 890 cc e una ciclistica dedicata alla guida sui terreni più impegnativi. Il progetto mette al centro il controllo in fuoristrada, con sospensioni e componenti specifici pensati per affrontare percorsi tecnici e condizioni difficili.
È una proposta che interpreta l'adventouring nella sua accezione più vicina al rally raid: non soltanto una moto per viaggiare, ma una compagna pensata per chi vuole spingersi oltre l'asfalto e affrontare itinerari più impegnativi.
Un'altra presenza importante è la Royal Enfield Himalayan 750, una delle novità più attese della fiera di quest'anno.
La nuova Himalayan rappresenta un passaggio significativo per il marchio indiano: è la prima Royal Enfield equipaggiata con il nuovo bicilindrico da 743 cc e amplia la filosofia della famiglia Himalayan verso una cilindrata superiore.
Il progetto conserva l'idea di una moto dedicata all'avventura accessibile e concreta, ma la porta in una dimensione più adatta anche a chi desidera affrontare trasferimenti più lunghi e viaggi con maggiori riserve di prestazioni.
Tra le crossover più interessanti per il mercato europeo c'è la Benelli TRK 602 X, arrivata a EICMA 2026 nella sua versione definitiva dopo essere stata anticipata durante la precedente edizione.
Il modello raccoglie l'eredità della TRK 502, una delle moto più rappresentative della storia recente di Benelli, e introduce un nuovo bicilindrico da 554 cc. La proposta punta a mantenere una vocazione turistica e versatile, con una configurazione adatta sia agli spostamenti quotidiani sia ai viaggi.
La TRK 602 X è particolarmente interessante perché si inserisce in una fascia di mercato molto competitiva, quella delle adventure di media cilindrata, dove accessibilità, dotazioni e possibilità di utilizzo rappresentano elementi determinanti.
L'arrivo nelle concessionarie è previsto entro la primavera del 2027.
Anche KTM continua a presidiare il segmento delle adventure di media cilindrata, una categoria che negli ultimi anni ha acquisito sempre più importanza.
La 790 Adventure rappresenta una proposta orientata a chi cerca una moto versatile, con una vocazione che guarda tanto ai viaggi quanto alla guida su fondi differenti. È proprio questa doppia anima a rendere il segmento particolarmente interessante: non tutti gli utenti cercano una maxi-enduro di grande cilindrata, soprattutto quando il peso e la gestione della moto diventano fattori importanti nell'utilizzo quotidiano e nei percorsi fuoristrada.
Con la nuova Kawasaki Versys 900, il discorso si sposta maggiormente verso il turismo stradale.
La crossover giapponese adotta il quattro cilindri derivato dalla Z900, con una configurazione da 122 CV e 97.3 Nm, e introduce una dotazione tecnologica particolarmente completa. Tra gli elementi più interessanti troviamo la piattaforma inerziale, le modalità di guida e i sistemi di assistenza alla guida ARAS, tra cui cruise control adattivo, avviso di collisione frontale e monitoraggio dell'angolo cieco.
La Versys 900 interpreta quindi l'avventura in maniera differente rispetto a una moto più orientata all'off-road: il suo territorio naturale è soprattutto l'asfalto, con una particolare attenzione al comfort e ai viaggi di medio e lungo raggio.
Una delle proposte che meritano una riflessione particolare è la Yamaha RW700, appartenente alla nuova famiglia RW, che comprende anche la RW700 Explore e la RW350.
La Casa giapponese la definisce adventure scooter: una categoria che prova a combinare la praticità di uno scooter con una maggiore predisposizione a percorsi misti e strade non asfaltate.
La RW700 utilizza il bicilindrico CP2 da 689 cc e introduce una versione del sistema Y-AMT sviluppata specificamente per questo modello. La trasmissione manuale automatizzata permette di scegliere tra gestione automatica e cambiata manuale tramite comandi al manubrio, senza utilizzare la tradizionale leva della frizione e il pedale del cambio.
È un esempio interessante di come i costruttori stiano sperimentando nuove formule per ampliare il pubblico delle moto da viaggio, rendendo alcune esperienze potenzialmente accessibili anche a chi proviene dal mondo degli scooter.
La cosa interessante è proprio questa: quando parliamo di adventouring non stiamo parlando esclusivamente di grandi enduro o bicilindriche da viaggio. Il concetto di versatilità sta coinvolgendo anche categorie differenti, con proposte che cercano di rispondere a esigenze sempre più diversificate.
Accanto alla forte presenza delle adventure, EICMA 2026 ha lasciato spazio anche alle moto sportive, alle naked ad alte prestazioni e alle nuove interpretazioni di modelli già conosciuti.
Le case continuano a lavorare su identità molto differenti: c'è chi punta sull'esperienza di guida in pista, chi sviluppa moto sempre più sofisticate per la strada e chi rinnova famiglie storiche per rispondere alle nuove esigenze del mercato.
Ducati ha portato a Milano una gamma particolarmente ricca di novità per il 2027.
Tra i modelli più interessanti troviamo le nuove Panigale V4 SP e Panigale V2 SP, versioni esclusive pensate per chi cerca un'esperienza di guida ancora più orientata alla pista. La sigla SP continua a identificare una filosofia fatta di componentistica dedicata, attenzione al peso e soluzioni derivate dal mondo delle competizioni.
Grande attenzione anche per la Diavel V4, che si presenta in una nuova interpretazione ancora più sportiva e sofisticata, con l'arrivo della versione S e delle sospensioni semiattive Öhlins.
Non manca uno sguardo al futuro dell'off-road con la Desmo250 EDS, anticipazione della nuova proposta enduro Ducati, il cui arrivo nelle concessionarie europee è previsto per l'estate 2027.
Una presenza che racconta bene la varietà della strategia Ducati: dalle supersportive più specialistiche alle moto di carattere, fino all'ampliamento del mondo off-road.
Lo stand Triumph ci ha permesso di soffermarci su quattro modelli particolarmente interessanti, che rappresentano due anime molto diverse della Casa britannica: quella più sportiva e orientata all'off-road e quella dedicata al turismo di lunga percorrenza.
La Triumph TF 450-X è la proposta dedicata al motocross di maggiore cilindrata della gamma off-road britannica.
Per il Model Year 2027, riceve una serie di aggiornamenti sviluppati attraverso l'esperienza maturata nelle competizioni. Il monocilindrico SOHC da 449.5 cc è stato rivisto nella calibrazione per migliorare l'erogazione della coppia e la connessione tra acceleratore e ruota posteriore.
Gli interventi riguardano anche frizione e cambio, con componenti aggiornati per migliorare precisione e durata, oltre alle sospensioni KYB, che ricevono nuove tarature e registri utilizzabili senza attrezzi.
Un progetto che dimostra quanto Triumph stia investendo nel mondo delle competizioni off-road, anche in vista dell'ingresso nella categoria MXGP del Campionato del Mondo Motocross FIM nel 2027.
Accanto alla versione da motocross troviamo la Triumph TF 450-E, la declinazione enduro della TF 450.
La differenza non è soltanto nella destinazione d'uso: la TF 450-E è progettata per affrontare percorsi enduro, con una configurazione ciclistica e una trasmissione specifiche per questa disciplina.
Il motore monocilindrico da 449.9 cc sviluppa 58.6 CV e 49.3 Nm di coppia. Tra le dotazioni troviamo sospensioni KYB dedicate all'enduro, freni Brembo, cerchi D.I.D DirtStar e una gestione elettronica che comprende controllo di trazione, launch control e quickshifter.
Due interpretazioni della stessa cilindrata, ma con obiettivi differenti: la TF 450-X guarda alle esigenze del motocross, mentre la TF 450-E nasce per affrontare sentieri, ostacoli e percorsi tecnici tipici dell'enduro.
La nuova Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 rappresenta una delle interpretazioni più complete della maxi-enduro britannica.
Il rinnovamento della famiglia Tiger 1200 coinvolge motore, ciclistica, comfort ed elettronica. Il tre cilindri T-Plane da 1.160 cc sale a 158 CV e viene accompagnato da una serie di interventi pensati per migliorare la risposta ai bassi regimi e la gestione della moto nelle situazioni più impegnative.
Tra le novità più interessanti troviamo il sistema di sospensioni semiattive SHOWA EERA HEIGHTFLEX, con funzione di abbassamento automatico, e l'introduzione dei radar Bosch anteriore e posteriore per i sistemi di assistenza alla guida.
La versione Rally Pro mantiene una vocazione più orientata all'avventura e all'utilizzo su fondi differenti, con una configurazione pensata per chi non vuole limitarsi ai percorsi asfaltati.
È un'evoluzione che conferma quanto il segmento delle maxi-enduro stia puntando sempre di più sull'integrazione tra capacità di viaggio, prestazioni e tecnologia.
La Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 condivide con la Rally Pro il rinnovamento della piattaforma, ma interpreta il concetto di grande moto da viaggio con una maggiore attenzione all'utilizzo stradale.
La nuova generazione adotta il medesimo tre cilindri aggiornato, la dotazione elettronica di ultima generazione e le nuove sospensioni semiattive. Tra gli interventi più significativi troviamo anche la nuova configurazione delle ruote, che per la gamma 2027 prevede cerchi da 19 pollici all'anteriore e 17 al posteriore su tutte le versioni.
La differenza tra GT Pro e Rally Pro non è quindi soltanto estetica: cambia il modo in cui le due versioni interpretano il viaggio, con la prima più vicina al turismo stradale e la seconda maggiormente orientata all'adventouring.
Due declinazioni dello stesso progetto che dimostrano quanto la versatilità sia diventata un elemento centrale in tutti i segmenti, anche in quello delle maxi-enduro.
Honda si è presentata a EICMA 2026 con una serie di novità importanti, tra cui le nuove famiglie Africa Twin e CBR1000RR-R Fireblade.
La CRF1150L Africa Twin arriva con un aggiornamento significativo della piattaforma, che comprende un aumento della cilindrata, una revisione del bilanciamento generale e interventi mirati alla riduzione del peso. La gamma comprende tre interpretazioni: Africa Twin, Adventure Sports e la nuova Enduro Sports, maggiormente orientata alla guida fuoristrada.
Particolarmente interessante è l'introduzione del sistema Honda SENSING RIDE, presente sulla Africa Twin Adventure Sports. Si tratta di una nuova tecnologia di assistenza alla guida che porta anche nel mondo motociclistico un ulteriore livello di supporto elettronico.
Sul fronte sportivo, la nuova famiglia CBR1000RR-R Fireblade conferma invece l'attenzione Honda per le prestazioni e il trasferimento tecnologico dalle competizioni alla produzione.
A catturare l'attenzione è stato anche il progetto Honda V3R 900 E-Compressor, un modello destinato alla produzione che utilizza un'inedita configurazione V3 con compressore a controllo elettronico. Una soluzione che rappresenta uno degli esperimenti motoristici più interessanti visti a Milano e che mostra come lo sviluppo dei motori termici sia ancora tutt'altro che fermo.
Anche KTM ha sfruttato EICMA per mostrare la propria visione delle moto ad alte prestazioni e anticipare alcune delle proposte destinate al 2027.
La famiglia 1390 Super Duke continua a rappresentare il lato più estremo della produzione stradale della Casa austriaca, con le versioni R ed EVO orientate a chi cerca una naked dalle prestazioni elevate.
Accanto a queste troviamo la 1390 Super Duke GT, che trasferisce la stessa filosofia prestazionale in una configurazione più adatta ai viaggi e alle percorrenze stradali.
È interessante osservare come anche nel mondo delle moto più potenti si stiano sviluppando interpretazioni differenti dello stesso concetto: prestazioni elevate, ma con livelli di comfort e utilizzo sempre più diversificati.
Tra i modelli da tenere d'occhio c'è anche la Suzuki SV-7GX, una proposta che si inserisce nel filone delle crossover stradali.
È importante non confonderla con una prima assoluta di EICMA 2026: il modello era già stato presentato in precedenza. La sua presenza è comunque interessante perché rappresenta una categoria che continua a trovare spazio nel mercato, grazie alla capacità di combinare una posizione di guida confortevole, versatilità e caratteristiche adatte all'utilizzo quotidiano.
Oltre alle nuove moto, EICMA 2026 ha mostrato quanto il settore stia investendo nello sviluppo tecnologico.
Il cambiamento non riguarda soltanto la potenza dei motori o l'evoluzione delle ciclistiche. Sempre più spazio viene dedicato all'elettronica, ai sistemi di assistenza, alla gestione della trasmissione e a soluzioni che possono modificare concretamente il rapporto tra motociclista e mezzo.
Tra i progetti più particolari troviamo la già citata Honda V3R 900 E-Compressor.
La particolarità è il compressore a controllo elettronico, una soluzione che permette di gestire la sovralimentazione attraverso un sistema controllato elettronicamente. Il progetto abbina questa tecnologia a un motore V3 e rappresenta un'interessante alternativa alle configurazioni più tradizionali.
La sua presentazione come modello destinato alla produzione lo rende particolarmente rilevante: non si tratta soltanto di un esercizio stilistico, ma di una tecnologia che Honda sta sviluppando per una futura applicazione commerciale.
Il sistema Yamaha Y-AMT rappresenta un altro esempio concreto di come stia cambiando la gestione della trasmissione.
La tecnologia permette di eliminare la necessità della leva della frizione e del tradizionale pedale del cambio, lasciando al motociclista la possibilità di scegliere tra una modalità automatica e una gestione manuale tramite comandi al manubrio.
La sua applicazione sulla RW700 è particolarmente interessante perché porta questo concetto in una categoria nuova, quella degli adventure scooter.
Non significa necessariamente che il cambio manuale sia destinato a scomparire. Piuttosto, i costruttori stanno ampliando le possibilità di scelta, cercando di adattare la gestione della moto a differenti condizioni di utilizzo e preferenze personali.
Anche Benelli si inserisce in questa evoluzione con la Leoncino Bobber 400, disponibile anche in una versione con cambio automatico robotizzato.
La soluzione punta a semplificare la gestione della trasmissione senza rinunciare all'impostazione e al carattere della moto.
È un esempio interessante di come le tecnologie automatizzate stiano progressivamente uscendo dalle categorie tradizionalmente associate alla mobilità urbana, per trovare spazio anche su modelli con una personalità più marcata.
Tra i progetti che meritano attenzione c'è anche la CFMOTO V4 SR-RR, una proposta che testimonia le ambizioni del costruttore nel segmento delle supersportive.
La presenza di progetti di questo tipo dimostra come i marchi emergenti non stiano più concentrando i propri sforzi soltanto sulle cilindrate medie o sulle moto dall'impostazione turistica, ma stiano progressivamente guardando anche a categorie storicamente presidiate dai costruttori europei e giapponesi.
In questo caso è importante distinguere il progetto presentato dalle caratteristiche di un eventuale modello di serie: prototipi e concept servono anche a mostrare una direzione di sviluppo, senza necessariamente anticipare tutti i dettagli di una futura moto destinata alla vendita.
Tra le sorprese più particolari di EICMA 2026 a Milano troviamo sicuramente il Kawasaki CORLEO, un progetto che va ben oltre il concetto tradizionale di motocicletta. Non tutte le innovazioni viste a EICMA riguardano nuove motociclette o motori più evoluti: alcuni progetti spingono il concetto stesso di mobilità verso direzioni completamente inaspettate, come dimostra una delle novità più sorprendenti presentate da Kawasaki.
Non si tratta di una moto, di un quad o di un veicolo a quattro ruote, ma di un mezzo robotico quadrupede progettato per la mobilità personale in fuoristrada.
Il CORLEO rappresenta una delle visioni più futuristiche sviluppate dal Gruppo Kawasaki e combina le competenze maturate nel settore motociclistico con quelle della robotica. Al posto delle tradizionali ruote troviamo quattro zampe articolate, progettate per affrontare terreni irregolari e percorsi difficili.
Una delle caratteristiche più sorprendenti riguarda il sistema di propulsione: il veicolo utilizza un motore a idrogeno da 150 cc che genera energia elettrica per alimentare il sistema di movimento. Anche il sistema di guida è decisamente particolare: il conducente controlla il mezzo attraverso lo spostamento del proprio peso corporeo, proprio come avviene quando si cavalca un cavallo.
Kawasaki sta inoltre sviluppando un sistema di navigazione in grado di rilevare condizioni meteorologiche, temperatura, caratteristiche del terreno e presenza di animali selvatici, con l'obiettivo di suggerire percorsi più sicuri.
Un progetto che lascia spazio alla curiosità e che, più di tante altre novità, ci ricorda che il futuro della mobilità potrebbe essere molto diverso da quello che conosciamo oggi.
Uno degli aspetti più interessanti di EICMA 2026 è la varietà dei costruttori presenti e il peso crescente dei marchi asiatici nel panorama internazionale.
Non si tratta più soltanto di proporre motociclette economiche per conquistare una fascia di mercato specifica. Le nuove generazioni di modelli mostrano una crescente attenzione al design, alle dotazioni tecnologiche e alla capacità di competere in segmenti sempre più articolati.
La CFMOTO 550MT si inserisce nel segmento delle adventure di media cilindrata, una categoria particolarmente interessante per chi cerca una moto adatta a viaggiare senza dover necessariamente scegliere una maxi-enduro.
Il suo posizionamento racconta bene la direzione intrapresa da diversi costruttori: proporre moto polivalenti, capaci di affrontare utilizzi differenti e rivolte a un pubblico che cerca un equilibrio tra prestazioni, versatilità e accessibilità.
Benelli continua a diversificare la propria gamma, affiancando alle crossover modelli con personalità molto differenti.
La Tornado Naked Twin 700 rappresenta l'anima più sportiva e dinamica del marchio, mentre la Leoncino Bobber 400 si rivolge a chi cerca un'impostazione stilistica più caratterizzata e una guida meno legata alle prestazioni pure.
La presenza di queste proposte conferma una strategia che punta a coprire esigenze differenti, senza concentrarsi su un solo segmento.
La competizione tra costruttori europei, giapponesi e asiatici è destinata a diventare sempre più interessante. Per i motociclisti significa poter scegliere tra un'offerta più ampia, ma anche dover valutare con attenzione caratteristiche tecniche, assistenza, affidabilità e destinazione d'uso, senza fermarsi al solo prezzo d'acquisto.
Per GripMoto.it questa sezione del Salone di Milano ha un'importanza particolare.
Le novità motociclistiche raccontano come sta cambiando il mercato, ma per noi c'è un altro elemento fondamentale: capire quali esigenze di equipaggiamento e pneumatici accompagneranno queste evoluzioni.
L'aumento delle proposte adventure e crossover, ad esempio, porta inevitabilmente a riflettere sul ruolo delle gomme. Una moto pensata per affrontare lunghi trasferimenti stradali e qualche tratto di sterrato avrà esigenze differenti rispetto a una vera enduro o a una sport-touring.
Durante la visita abbiamo incontrato diversi produttori del settore, tra cui Eurogrip, Anlas, Avon e CST.
La presenza di questi marchi offre uno spunto per osservare quanto sia articolato oggi il mercato degli pneumatici moto. Le esigenze dei motociclisti non sono tutte uguali e la scelta della gomma deve partire soprattutto dall'utilizzo reale della moto.
Chi percorre prevalentemente strade asfaltate avrà necessità differenti rispetto a chi alterna asfalto e sterrato. Allo stesso modo, chi affronta lunghi viaggi in coppia e a pieno carico dovrà valutare caratteristiche diverse rispetto a chi cerca una gomma per una guida più sportiva.
È proprio qui che il lavoro di GripMoto.it assume un ruolo importante: aiutare i motociclisti a individuare gli pneumatici più adatti alla propria moto e al proprio modo di guidare.
Un altro elemento che merita una riflessione riguarda la presenza dei grandi produttori di pneumatici.
Nel catalogo ufficiale degli espositori consultato prima della manifestazione non figuravano alcuni nomi storici del settore, tra cui Michelin, Pirelli, Dunlop e Metzeler, mentre erano presenti diversi altri produttori specializzati.
Non è un elemento sufficiente per trarre conclusioni sulle strategie commerciali dei singoli marchi o sul loro interesse verso la manifestazione. È però un dato che invita a riflettere sulle diverse modalità con cui i protagonisti del settore scelgono di incontrare il pubblico, presentare le proprie novità e dialogare con gli operatori.
Per chi visita EICMA con uno sguardo specifico sul mondo delle gomme, la distribuzione degli espositori è sicuramente un aspetto interessante da osservare.
Tra le iniziative che abbiamo apprezzato maggiormente durante la visita c'è Speed Legends, la mostra dedicata alla storia della classe regina del motociclismo.
Allestita nel padiglione 22 di Fiera Milano Rho, l'esposizione riunisce 32 moto che raccontano oltre 70 anni di competizioni, dalle origini del Campionato del Mondo fino alla MotoGP contemporanea.
Il percorso permette di ripercorrere l'evoluzione tecnica delle moto da Gran Premio attraverso modelli che hanno segnato epoche differenti e che sono legati ad alcuni dei nomi più importanti della storia delle corse.
Tra le protagoniste troviamo la AJS Porcupine del 1949 di Leslie Graham, la Moto Guzzi 8 cilindri, le MV Agusta legate a Giacomo Agostini e Phil Read, la Suzuki di Kevin Schwantz, la Honda di Mick Doohan e le Yamaha di Valentino Rossi e Jorge Lorenzo.
Non mancano le Ducati di Casey Stoner e Pecco Bagnaia e la Honda di Marc Márquez, fino ad arrivare alla contemporanea Aprilia RS-GP26.
Quello che rende questa iniziativa particolarmente interessante è la possibilità di osservare da vicino non soltanto veicoli straordinari, ma anche l'evoluzione delle soluzioni tecniche che hanno accompagnato il motociclismo nel corso dei decenni.
Dai motori e dalle ciclistiche delle prime 500 alle sofisticate MotoGP moderne, ogni moto racconta un periodo storico, una diversa interpretazione della velocità e il lavoro di progettisti e piloti che hanno contribuito a cambiare questo sport.
Per noi è stata una delle esperienze più riuscite della manifestazione. Iniziative come Speed Legends aggiungono valore alla visita, perché permettono di vivere EICMA anche attraverso la storia e le emozioni che hanno reso il motociclismo quello che è oggi.
La visita a EICMA 2026 ci ha lasciato una panoramica interessante sullo stato del mercato motociclistico e sulle direzioni verso cui si stanno muovendo i costruttori.
Le novità non sono mancate. Abbiamo visto nuove interpretazioni di segmenti consolidati, progetti tecnologici interessanti e una presenza particolarmente forte di adventure e crossover. Alcuni modelli rappresentano un'evoluzione di piattaforme già conosciute, altri introducono soluzioni che potrebbero diventare sempre più diffuse nei prossimi anni.
Allo stesso tempo, la visita ci ha ricordato che una manifestazione di queste dimensioni ha bisogno di qualcosa in più della semplice esposizione dei prodotti.
Gli stand rimangono un'occasione preziosa per vedere le moto da vicino, confrontare modelli e scoprire marchi che magari non si incontrano abitualmente. Tuttavia, senza un percorso organizzato o appuntamenti specifici, attraversare padiglioni così grandi può diventare dispersivo.
È proprio per questo che iniziative come Speed Legends, gli incontri con gli ospiti, le presentazioni e le attività interattive assumono un'importanza crescente.
EICMA resta un appuntamento di riferimento per chi vive il mondo delle due ruote, ma il suo valore non si misura soltanto dal numero di motociclette esposte. Sono anche le storie, gli incontri e le esperienze a rendere una visita davvero memorabile.
EICMA 2026 conferma quanto il mondo delle due ruote sia in continua evoluzione, tra nuove motorizzazioni, tecnologie sempre più sofisticate e una forte attenzione alla versatilità. Ma una fiera non vive soltanto delle moto che espone: sono anche gli incontri, le storie e le esperienze a renderla un appuntamento capace di lasciare il segno. Ed è probabilmente proprio su questo equilibrio che si giocherà il futuro delle grandi manifestazioni dedicate al motociclismo.
Tra le moto che hanno attirato la nostra attenzione durante EICMA 2026 c'è anche una MV Agusta Dragster 800 RR davvero particolare: un esemplare personalizzato da NoisyStyle, che abbiamo avuto l'occasione di fotografare insieme al suo proprietario, NoisyBoy.
Una moto che mette al centro il rapporto tra personalizzazione, identità e passione per le due ruote. Il progetto coinvolge anche Spark Exhaust e rappresenta un interessante esempio di come una base motociclistica già riconoscibile possa trasformarsi attraverso interventi estetici e tecnici mirati.
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Vengono elaborate solo le informazioni necessarie per lo scopo per cui sono state raccolte. Viene data la possibilità di non ricevere comunicazioni di marketing da parte nostra (e consenso può essere ritirato in qualsiasi momento). Non vengono inviate email o comunicazioni "indesiderate" e non vengono condivisi i dati con chiunque altro, se non per espletare il contratto di acquisto o vendita. Vengono utilizzati i dati personali esclusivamente per gli scopi e le basi legali indicati nella tabella seguente:
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Scopo / i per l'elaborazione |
Basi legali per il trattamento |
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Possiamo utilizzare ed elaborare le informazioni personali laddove ciò sia necessario per eseguire un contratto e per soddisfare e completare gli ordini, acquisti e altre transazioni stipulati con la scrivente e per analisi di performance contrattuale. • Per registrare un nuovo cliente, creare e gestire il proprio account cliente e fornire servizi all'utente. |
L'elaborazione è necessaria per l’esecuzione di un contratto o per stipulare un contratto. |
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• Fornire informazioni sulla nostra realtà e sui suoi prodotti e servizi e fornire newsletter o aggiornamenti via email all'utente; • Per informare su offerte speciali e prodotti o servizi che potrebbero interessare. |
Il consenso - che può essere ritirato in qualsiasi momento. |
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• Misurare l'interesse di clienti e fornitori e migliorare i nostri prodotti, servizi e il sito web. • Fornire informazioni, prodotti o servizi richiesti. • Per adempiere agli obblighi derivanti da eventuali contratti stipulati. • Aiutare a fornire il massimo livello di attenzione al cliente; • Gestire e rendere operativo il nostro sito Web - per mantenere il nostro sito Web aggiornato e pertinente, per sviluppare la nostra attività e per informare la nostra strategia di marketing e monitorare il modo in cui si utilizza il nostro sito Web. • Fornire informazioni generali sul sito Web e fornire i nostri prodotti e servizi. • Garantire che il contenuto del sito Web sia presentato nel modo più efficace. • Per visualizzare annunci pubblicitari più significativi e pertinenti sul sito Web. |
L'elaborazione è necessaria per supportare gli interessi commerciali legittimi nella gestione della nostra attività.
Si prega di notare che si ha il diritto di opporsi al trattamento dei dati personali effettuato per il nostro legittimo interesse. Cioè resta assicurato il diritto di obiettare in qualsiasi momento. |
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Per la prevenzione e il rilevamento di frodi, riciclaggio di denaro o altri reati o allo scopo di rispondere a una richiesta vincolante da parte di un'autorità pubblica o di un tribunale. |
Il trattamento è necessario per rispettare gli obblighi legali e regolamentari. |
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Potremmo dover elaborare le informazioni personali per contattare l'interessato in caso di un urgente avviso di sicurezza. |
In rari casi di Interesse Vitale |
Come condividiamo queste informazioni?
Non vendiamo le informazioni a terzi. Tuttavia, potremmo di volta in volta comunicare le informazioni alle seguenti categorie di società o organizzazioni a cui passiamo la responsabilità di gestire servizi per nostro conto: fornitori di servizi di assistenza, centri di contatto clienti, agenzie e consulenti di marketing diretto, ricerche di mercato e fornitori di servizi di analisi del mercato, i nostri consulenti legali e altri professionisti.
Ci adoperiamo per garantire che tutti i partner di terze parti che gestiscono le informazioni siano conformi alla legislazione sulla protezione dei dati e proteggano le informazioni proprio come facciamo noi. Comunichiamo solo le informazioni personali STRETTAMENTE necessarie per fornire il servizio che stanno intraprendendo per nostro conto. Punteremo a anonimizzare le informazioni o utilizzare set di dati specifici aggregati dove mai possibile.
Per quanto tempo conserviamo le informazioni?
Non conserveremo le informazioni personali in un formato identificativo per un periodo più lungo del necessario. Per i clienti o fornitori, conserveremo informazioni personali per un periodo più lungo rispetto al trattamento di potenziali clienti/fornitori.
E comunque non conserviamo le informazioni personali in un formato identificativo più a lungo del necessario.
Nel caso di un rapporto continuativo (ad esempio un cliente), conserviamo le informazioni personali per 10 anni dalla data in cui la nostra relazione si conclude. Conserviamo le informazioni personali per questo periodo per stabilire, portare o difendere eventuali reclami legali. La nostra relazione potrebbe finire per una serie di motivi.
Dove abbiamo ottenuto le informazioni personali in seguito a una richiesta di informazioni, brochure, quotazioni o qualsiasi altra informazione su uno dei nostri prodotti o servizi, conserviamo le tue informazioni personali per 1 anno e 6 mesi dalla data in cui raccogliamo tali informazioni, a meno che durante tale periodo venga creata una effettiva relazione, ad esempio, un acquisto. Continueremo a elaborare tali dati in linea con la richiesta iniziale per 6 mesi, per consentirci di stabilire una relazione con il potenziale cliente / fornitore. Dopo questo periodo i dati rimarranno in sospeso per 1 anno prima di essere rimossi, a meno che non si formi una relazione entro questo tempo.
Le uniche eccezioni ai periodi sopra menzionati sono dove:
Come possono essere gestite le informazioni
Ogni interessato ha il diritto come individuo di accedere alle informazioni personali e apportare le correzioni, se necessario. Ha anche il diritto di revocare il consenso che ci ha precedentemente fornito e chiedere di cancellare le informazioni che conserviamo. L'interessato può anche obiettare sull'utilizzo delle informazioni personali (dove ci affidiamo ai nostri interessi commerciali per elaborare e utilizzare tali informazioni personali).
Esiste una serie di diritti in relazione alle informazioni personali ai sensi della legge sulla protezione dei dati. In relazione alla maggior parte dei diritti, richiederemo informazioni per confermare l'identità e, ove applicabile, per aiutarci a cercare le informazioni personali. Tranne casi rari, risponderemo entro 30 giorni dal ricevimento della richiesta.
Gli utenti dispongono dei seguenti diritti:
Nel caso di una richiesta di accesso soggetto o di una richiesta di informazioni, si prega di essere consapevole del fatto che se la richiesta è infondata o eccessiva, possiamo ancora addebitare una fee o rifiutare di agire sulla richiesta.
Preghiamo inoltre di notare che quando rimuoviamo i dati dal nostro sistema, o dopo i periodi di tempo indicati in precedenza in questo documento o su richiesta, i dati vengono rimossi in modo permanente dal nostro sistema e possono influire su eventuali richieste di accesso successive.
E' possibile esercitare i diritti di cui sopra e / o gestire le informazioni contattandoci, utilizzando i dettagli di seguito:
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Posta: |
Indirizzo di spedizione |
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Email: |
In caso di dubbi specifici sulla protezione dei dati o di un reclamo, è possibile rivolgersi al nostro team di protezione dei dati all'indirizzo [email protected]
Dove archiviamo i dati personali
I dati personali che raccogliamo possono essere trasferiti a, e memorizzati in, una destinazione al di fuori dell'Area Economica Europea (EEA), per le finalità sopra descritte, anche in paesi come gli Stati Uniti d'America o la Russia, che non possono fornire un livello adeguato di protezione in relazione al trattamento dei dati. Adotteremo tutte le misure ragionevolmente necessarie per garantire che i dati personali siano trattati in modo sicuro e in conformità con la presente Informativa sulla privacy e sui cookie e la legislazione sulla protezione dei dati. Nella misura in cui è necessario trasferire i dati personali al di fuori del EEA, garantiremo che siano state adottate misure di protezione adeguate per proteggere la privacy e l'integrità di tali dati personali, comprese le clausole sui modelli dell'Unione europea ai sensi dell'articolo 46.2 (per esempio utilizzando le cosiddette Binding Corporate Rules). Vi preghiamo di contattarci se desiderate ottenere informazioni su tali salvaguardie
Cookie
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Transactionale
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